行政長官會同行政會議同意合併城巴及新巴專營權，並決定向龍運巴士及城巴合共批出3個新巴士專營權。

其中龍運和城巴機場及北大嶼山巴士的新專營權，有效期由明年5月1日起生效，為期10年；而城巴市區及新界巴士的新專營權，則由明年7月1日起生效，同樣為期10年。

行會亦決定，將現有城巴香港島及過海巴士專營權的屆滿日期，由2026年6月1日，修訂為明年7月1日，即是與新巴現有專營權的屆滿日期相同。

政府：合併後車費維持不變  有信心不裁減車長 運輸及物流局表示，在合併計劃下，各現有路線實際車費將維持不變，新巴城巴母公司匯達保證在合併專營權後的兩年內，不會裁減前線車長，有信心他們不會違反承諾。

至於後勤員工，局方指，匯達2020年購入新巴城巴的專營權之後，已可作出相關人事調動，與合併專營權無關。

局方表示，匯達藉合併乘客量持續偏低的路線及精簡架構，可把節省所得的資源重新調配，在部分路線加密班次，或開辦新服務，亦有助緩解交通擠塞、減低路邊空氣污染，為員工和乘客帶來更方便舒適的環境。

運輸署說，將循恆常的巴士路線計劃，處理港島區巴士路線重組，強調重組並不只代表刪減路線，署方調整服務時，會與巴士公司及地區人士商討，預計2023年合併專營權後的初期，不會有大變動。

城巴母公司表示下一專營權將投資35億港元 新巴城巴母公司匯達交通表示，將在明年開始的10年新專營權內，投資超過35億港元，用作提升顧客及員工設備，改善現有巴士廠、興建新巴士廠，以及購買新巴士及相應設備，為公司長遠發展及零排放轉型打好基礎。

匯達交通營運總裁李卓豪表示，巴士車長一直短缺，公司更要積極招聘，因此無意裁減車長；他又表示，去年新巴城巴重組時，則已完成裁減部分後勤員工，現時無意再裁員。

工聯會：資方承諾不會因合併而裁員 工聯會的立法會議員郭偉强表示，得到巴士公司承諾，不會因為合併而裁員，工聯會將繼續監察兩巴合併後的營運狀況和人手，期望巴士公司在今年作出合理和有誠意的薪酬調整。

九巴月票明年起將涵蓋龍運巴士全部路線 龍運巴士表示，經已獲政府批出10年新專營權，明年5月1日生效，屆時龍運將聯同九巴推出新票價優惠，「九巴月票」適用範圍將擴展至龍運營辦的全部53條路線，「九巴月票」持有人可以每日10程免費乘搭31條路線，另外22條機場及港珠澳口岸線則可以以二七折乘搭。



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