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巴士公司申請加價 九巴申加近一成新巴城巴劃一加兩元
2023-03-14
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五間專營巴士公司申請加價,其中九巴及大嶼山巴士申請加價近一成,新巴城巴申請票價劃一加兩元,城巴機場線票價調高五成。

各巴士公司表示,受疫情影響,過去三年每日巴士乘客人次較2019年前下降,加上與其他交通工具競爭,以及工資和燃料成本上升,導致各間公司都錄得虧損。其中城巴兩個專營權,2020至2021年度,合共虧損超過二億元。

在加價申請中,九巴申請加幅9.5%,龍運加幅8.5%;新巴城巴市區線申請劃一調高兩元。

城巴又指專營權二下的機場線服務,自97年以來從未加價,因此申請加價五成,其他B、E、R、S及N線加價兩成三。

九巴︰加幅合理 冀政府盡快批准 按九巴和龍運申請的加幅,九巴平均每程加價約$0.7,龍運平均每程加價約$0.9。

九巴表示,如果能由「專營巴士豁免隧道費基金」扣除作紓緩,九巴平均每程實際加幅將低於$0.7,認為今次調整加幅合理,期望政府當局盡快批准。

九巴指,疫情持續反覆、鐵路擴張、香港人口增長停滯及老化都影響乘客量,加上員工開支、燃油費用及通脹等,令營運成本持續增加,雖然九巴在2020年和2021年錄得稅後盈利,但若撇除政府補貼以及獲批加價兩項因素,將會錄得嚴重虧損,在平衡可持續營運的需要,以及市民負擔能力後,提出今次加幅申請,又指九巴及龍運在過去20年,平均每5年和10年才加價一次。 市民:加幅離譜 或轉乘其他交通工具 有市民認為加幅太大,尤其是機場線,未來或考慮轉乘其他交通工具或買月票減省交通開支。

有市民形容加幅離譜,認為政府交通津貼少,無法彌補巴士加價,但因巴士較方便所以未會轉乘其他交通工具,預計交通開支將增加兩至三成。

有內地旅客則表示,訪港期間主要乘搭港鐵及巴士,加價的影響不大。 陳恒鑌:劃一加2元做法不可取 立法會交通事務委員會主席、民建聯的陳恒鑌表示,理解巴士公司經營困難,但過去加價方程式以加幅作基準,認為城巴新巴劃一加2元偏離原本既有程式,做法完全不可取。他建議部分車費較便宜的短程路線,應採取較低加價幅度。

李梓敬:加幅高 企業應有社會責任 立法會交通事務委員會委員李梓敬表示,疫情後各行各業仍未全面恢復,巴士公司提出的加價幅度高,會加重市民生活負擔,尤其基層市民出入經常要乘搭巴士。他指,企業要有社會責任,即使經營成本上漲,應按照通脹加價。



原文網址:https://www.881903.com/news2/local/2479134


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