立法會在82票贊成、1票棄權下，三讀通過大欖隧道新收費條例草案，私家車在繁忙時段收45元、一般時段30元、非繁忙時段18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。

新收費將於5月31政府收回隧道起生效。隧道將實施「易通行」，運輸署稍後會公布詳情。  

唯一棄權的實政圓桌田北辰提出的修正案，建議私家車及商用車除繁忙時間外免費，在2票贊成、59票反對、22票棄權下被否決。

除田北辰外，新思維狄志遠亦支持修正案。

廖振新：修正案方案將造成交通擠塞和隧道營運赤字 署理運輸及物流局長廖振新指，田北辰提出的修正案偏離按科學數據，無法確保大欖隧道暢通，並將造成交通擠塞和隧道營運赤字，強調政府力保大纜隧道維持暢通的政策目標清晰，並得到社會廣泛認同，當局建議的收費方案將盡用大欖隧道的剩餘容量，並做到收費「可減盡減」。

他又指，修正案提出對商用車實施分時段收費及分行車方向收費，收費複雜化或增加業界與客戶就實際隧道收費的摩擦，反觀全日固定收費可更好保障司機權益。

廖振新指，政府會在實施收費半年後收集數據，約一年後按實際交通情況，檢討大欖隧道收費，並在日後有新基建落成後，進一步檢視收費。

民建聯和工聯會都反對田北辰提出的修正案。

民建聯陳恒鑌指，若日後按路況或隧道營運狀況，有需要加隧道費，市民將較難接受隧道部分時段由免費變成收費，收費是理性做法，又認為政府必須把關車流，透過收費避免隧道一帶塞車，影響包括乘坐公共交通工具的市民。

工聯會陸頌雄指，駕駛人士肯定會認為隧道費越低越好，但關注商用車除繁忙時間外免費，會令車流大增，造成擠塞，指當局估算車流可能過於保守，田北辰估算則過於樂觀。

他亦批評當局指，若大幅下調大欖隧道收費，將引發額外車流和長達250米車龍的說法是「危言聳聽」，希望當局提供更多數據。

政府表示歡迎 政府歡迎立法會通過大欖隧道新收費；運輸及物流局局長陳美寶表示，大欖隧道關乎100萬元朗和北區市民的出行福祉，同時是商用車通往陸路口岸、機場、貨櫃碼頭等的人流和物流命脈。

當局表示，下調大欖隧道收費，以達到多個政策目標，包括力保大欖隧道維持暢通，並善用剩餘容量，紓緩替代路線屯門公路和吐露港公路的繁忙交通；確保行經大欖隧道的公共交通服務行車暢順；體現「效率優先」的原則，以吸引商用車使用大欖隧道，支援物流業的營運和發展；以及遵行「用者自付」和「收回成本」的原則。



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