機管局表示，機場北跑道已於下午約4時20分重開，現時維持備用狀態，可按航空交通管制使用，以配合移走昨日失事的貨機。

發言人指，相關救援工作已於昨日約中午結束，搜證工作亦已於下午約4時完成，機管局隨即展開北跑道清理和復修工作，包括更換損毀的跑道邊圍網、跑道燈及其他設施，修補和清理跑道表面等；基本復修工作在今日清晨完成，機管局早上聯同民航處人員到場檢查，確認北跑道已可安全運作及重開。

機管局又指，正統籌將貨機移走，包括聯絡飛機擁有人，以及籌備所需工具，包括大型吊臂和船隻等。

機管局：目標一周內完成所有打撈工作

機管局機場運行執行總監姚兆聰在本台節目指，已鎖定飛機黑盒在機尾位置，已經聯絡本地及廣州吊船，會在風暴過後盡快移走貨機，目標在一星期內完成所有打撈工作。

他又指已聯絡涉事航空及保險公司，確定貨機完全損毀 ，會以飛機殘骸的方式處理。

事故中兩名機管局職員連同巡邏車被貨機撞到墮海死亡。

姚兆聰指，巡邏車負責保護北跑道海岸線，事發時處於安全位置，與跑道有鐵絲網相隔，距離跑道中線162米，比民航處規定的150米多；而事發時天氣狀況亦適合運作，跑道摩擦度亦符合民航標準。

他形容涉事貨機降落滑行期間偏離路線突然轉左是很奇怪，相信會是調查方向之一。

他指，保安公司已經成立關愛小組，接觸死者家屬提供協助及發放特惠金，另外有為員工安排心理輔導。 

香港專業飛行員協會主席張敬龍指，有多個因素可能導致事故，包括人為及機件問題，舉例指，若飛機前轆或尾陀故障，可能令飛機失控。

張敬龍在本台節目指，涉事的土耳其貨運航空公司AirACT安全紀錄不好，曾發生多次意外造成傷亡，認為要調查機組人員培訓，有無適當休息時間，及飛機維修保養等。

香港民用航空事業職工總會副主席李永富指，在事故中離世的兩名機管局職員是家庭支柱，對事件感到遺憾，工會與公司保持聯絡，向死者家屬提供協助。

李永富又期望，機管局檢討保安巡邏工作，及其他如在跑道維修及草地維護等需要在跑道附近工作的程序，確保安全。 



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