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大數據揭露 港鐵相撞事件背後更該關心嘅問題
2019-03-22
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港鐵相撞係香港結構性嘅問題



最近港鐵喺測試時列車相撞,引起香港各界嘩然討論,因為香港人誓估唔到列車相撞竟然會喺香港發生!好多網友都喺到話:如果當時我返緊工,咪死得?除咗責罵,好多香港時事評論員都撰文話,呢件唔係單獨事件,其實同成個香港嘅社會結構緊密勾連,「骨牌效應」咁導致呢件意外發生。咁呢種深層原因到底係咩?DailyView網路溫度計已經用咗網路大數據排咗「港鐵炒車揭露十大香港問題」,即刻分析畀你知喇!



DV小教室:香港網路大數據觀測咗近萬個網站頻道(而且不斷增加ing),包括港澳地區的新聞頻道、FB、IG同埋各大討論區、Blog……透過強大嘅網文爬梳觀測,攞到巨大嘅資料樣本數,拎到上億嘅文章及留言訊息,以人工智慧的語意程式做分析。



image source: Youtube/mont iltk





MTR



10 公共機構欠缺應變能力



港鐵作為一家揚名海外嘅鐵路公司,唔止亞洲,甚至連歐洲都覺得香港鐵路公司好勁,成日用香港做參考。但創業難,守業更難,當好多香港人都以為爛船都有三斤釘嘅時候,炒車災難卻揭示咗港鐵事後應變能力,真係好差!紙皮得,咁Condom都得喇。用人手慢慢咁拉返列車出嚟,會唔會太愚公移山?香港公共機構面對突發事件,真係手足無措。





image source:Facebook/Now tv



9 市場壟斷都冇得你揀



香港勝在有ICAC?今時今日已經無咩人再講呢句說話喇。港鐵同政府之間嘅關係真係好鬼畸型,港鐵理論上係公共事業,政府官員都係董事局入面,但實際係上市公司,一心賺錢,仲要壟斷哂成個市場。林彥邦先生仲指出「政府不想管的,就搞外判,港鐵只是一例,領匯、市建局、隧道經營都是變種。」年年都有盈利,但年年都加價,可加不會減機制,邊個管到?





image source:Flickr



8 港鐵不負責任?



唔好意思囉!係啊!港鐵當年賣廣告俾人loop足咁多年!但係事實就唔係咁㗎原來!港鐵係唔會覺得唔好意思㗎!遠至以前大小問題,近至沙中線同今次撞車,從來都當市民豬咁蠢,唔公開解釋,唔會認錯!記者招待會就鬥厚臉皮,四圍賴都唔會面紅!沙中線就禮頓不負責任,今次就法國鐵路訊號商Thales冇做測試。嘩!咁惡!你話ok咪ok囉咁!





image source:Youtube/台灣蘋果日報



7 傳媒無法有效監督?



傳媒係政府嘅監察者,依句嘢好似係小學常識學㗎,就算當冇啦!DES通識都有講啦!如果主流媒體對公共事務唔關心,冇制衡,又唔講俾市民知真相,就難辭其疚。冇良心嘅媒體工作者,喺「暗角拳打腳踢」事件都走晒啦!主流傳媒冇行使監督義務,政府同港鐵都可以自把自為,最後講句「中國或成為最大贏家」囉,又可以買國產車車喇喂!正!





image source:Facebook/MTR



6 香港政府欠缺規管



香港政府對港鐵不嬲都冇咩規管,港鐵係上市公司,唔係由香港政府營運,只係個大股東。話就話有個《香港鐵路條例》嚟,但規管權力就分畀幾個部門,有咩懲罰又聽嚟聽去都係罰吓錢咁。小問題已經不斷有,大問題就開記者會卸膊,成個管理層咩都唔知,咩都淨係識卸俾前線,卸卸吓又冇咗件事!好喇!今次撞喇!除咗又換管理層仲識唔識做其他嘢㗎政府?





image source:Facebook/MTR



5 香港人口負荷過度



港鐵相撞嘅深層原因,學林彥邦先生咁講,其實係香港嘅人口流量已經超越咗城市負擔。每日一百五十個單程證自由行移民落嚟香港,外來人口過多,旅客超六千萬人次,加埋有百分之四十五嘅人唔喺香港出世,搞到連香港一向引以為豪,外國鬼佬狂讚嘅港鐵,都頂唔順喇!今次系統更新嘅一大原因,咪係為咗可以等列車班次更多,解決呢個問題囉。





image source:YouTube/HK News Archive 香港新聞檔案室



4 肉錘砧板上的香港人



面對咁多離哂大譜嘅事,網民講得最多最無奈嘅一句係:「返工,不了。」咁又好難怪香港人嘅,自從雨傘運動之後,好多人都對自己嘅市民監督權失去信心,做咩都無用,結果連自己最後嘅公權力都唔運用,真係不斷咁惡性循環。近年好興一句形容詞:「港豬」,真係十分生動咁講咗香港人作為待宰豬仔嘅心態。但如果我哋唔盡力監督,只會更差啊!





image source:Facebook/MTR



3 專業精神盡喪



好多網民都話:香港專業人員真係愈嚟愈無料到喇,唔係點會成日搞出個大頭佛?想當年,我哋都會覺得香港人做事好Profectional好有效率,但隨住社會內外嘅監督都失效,上面只係識用人唯親,權貴狐假虎威,攞住雞毛當令箭。只要睇吓政府局長通常都唔係嗰科嘅專業,多單人為疏忽,你就明係咩一回事喇。上樑不正下樑歪,有咩專業可言?





image source:Facebook/MTR



2 馬時亨話OK就OK啦



你有你嘅生活,我有我嘅忙碌。馬時亨俾《蘋果日報》影到開完港鐵相撞記招,即時飛去上海打高爾夫球,呢種不負責任嘅工作態度,早就喺香港各個領導階層體現哂出嚟啦。自己嘅利益永遠行先,that's why香港人成日受苦囉。除咗行動,馬時亨嘅金句都係香港領導階層隨口亂噏,堅離地城嘅一大代表。我話OK就得㗎啦,反正唔關我哋事,上飛機走先!





image source:Youtube/SYMEDIALAB新傳網



1 香港公共安全不再



2017年香港安全系數名列全球第五名,邊個又諗到,竟然會出現港鐵相撞咁離譜嘅意外?如果喺返工放工時間,結果真係不堪設想,真正車毀人亡。其實香港近呢幾年,整體公共安全、街道治安都比以前差咗,人為錯誤、疏忽,其實全部可以唔係意外。好似梁啟智先生咁講,根本就係香港社會嘅結構性問題。唉,難怪好多網民都感慨咁講:香港真係唔安全啦。





image source:Youtube/MTR佢話OK就OK啦



正如梁啟智先生指出:「我們似乎看到香港的系統性敗壞的一個根本原因:香港政治格局的改變。」我哋根據網路大數據嘅分析睇到,專業倫理盡喪、香港人口負荷過度、官商勾結利益輸送、香港政府欠缺規管等等情況,都唔係小市民可以獨力解決,需要政府協助,以行政立法手段解決問題。不過,小市民都有自己可以做到嘅事,不應甘於肉錘砧板上,必須盡力實踐自己嘅公權力,以求救人救己,亦係救救我地嘅家鄉香港。





港鐵



分析說明:



本研究資料分析時間範圍為2018年03月20日至2019年03月21日,共一年。



網路大數據系統觀測港澳地區上萬個網站頻道,包括新聞頻道、Facebook、Instagram、Twitter及各大討論區、部落格等,針對討論『港鐵炒車揭露十大香港問題』相關文本進行分析,並根據網友就該議題之討論,作為本分析依據。



本文分析之結果,非參考投票、民調、網路問卷等資料,名次僅代表網路討論聲量大小,不代表網友正負評價。



https://dailyview.tw/hk/Daily/2019/03/22?utm_source=LINERSS&utm_medium=linetodayHK&utm_campaign=lineback



 




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