紅隧周日清晨5時起實施「易通行」，屆時司機毋須停車繳費。

的士車行車主協會會長鄭敏怡表示，業界仍然未能暢順地使用司機卡，讀卡失敗率大約有11%至15%，令業界對政府在紅隧推行「易通行」感到憂慮。

她表示，有司機在讀卡失敗後，前往「易通行」服務點調節司機卡擺放的位置，但再行經隧道時，仍然無法成功讀卡。

鄭敏怡表示，雖然當局推出了業界專用的手機應用程式，協助司機查閱未能順利繳款的紀錄，但平台並不穩定，亦衍生很多問題，例如無法生成二維碼，形容「三次只有一次成功」，已向署方反映問題。她認為當局未完成測試就推行政策，做法太急，指讀卡失敗會大大增加司機的工作量，促請政府根治問題。

羅淑佩：營辦商已改善手機應用程式 運輸署署長羅淑佩回應指，本港司機駕駛時往往「寸土必爭」，車輛之間貼得太近會影響系統偵測，呼籲司機駕駛時保持行車距離，當局亦會在紅隧加裝額外鏡頭。

她又指，政府一直有照顧的士業界的需要，對於業界的要求，署方全部都有完成，或者正在跟進，反問「幾時先做到百分百滿意」，又強調繳付隧道費是車主的責任。

至於業界稱手機應用程式不穩定，羅淑佩表示，如果有數千、甚至數萬名用戶同時使用平台，便會出現網絡堵塞，但營辦商已經作出改善。 羅淑佩又指，紅隧是最受歡迎、最繁忙的隧道，不期望推行「易通行」後就能即時改善交通擠塞，估計要實施「不同時段不同收費」後，才能真正紓緩擠塞。

她指，紅隧推行「易通行」的最大好處是改善切線問題，司機不再需要由8條行車線切入隊道的2條行車線，預期能夠大幅改善「切線的大混亂場面」。 汽車會︰紅隧「易通行」是大膽嘗試 香港汽車會會長李耀培表示，紅隧是全港交通流量最高的隧道，實施「易通行」是很大膽的嘗試，相信運輸署有改善早前在其他隧道實施「易通行」時遇到的問題。

他表示，實施「易通行」後，紅隧來回各8條行車線，將會改為各4條行車線，他認為是好事，能夠避免車輛出入隧道口時造成擠塞，但不預期能顯著改善擠塞問題，因為紅隧的收費亭仍未拆除，大型車輛出入隧道時需要減速，他呼籲署方盡快拆走收費亭，讓駕駛者可以均速出入隧道，他亦提醒駕駛者進出隧道時要盡快選定行車方向。

李耀培又提到，署方選擇在紅隧出入口安裝無線射頻識別裝置，是正確的做法，因為隧道同一方向內只有兩條行車線，出入的車速不會特別快，他指，裝置的識別技術非常成熟，相信讀卡的成功率會很高。



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