政府明年5月收回大欖隧道，並將重新釐定收費。

運輸署助理署長梁世豪表示，政府提出的3個情景中，其中2個較可取，分別是私家車、的士和商用車固定收費，劃一收45元；以及分時段收費，私家車收費介乎20至45元，的士收30元，商用車收45元。

梁世豪在本台節目表示，希望新收費方案，可以利用大欖隧道目前在繁忙時段的剩餘容量，紓緩屯門公路的擠塞情況；不過，欖隧的剩餘容量有限，不能將收費訂得太低，否則欖隧和屯門公路可能會同時擠塞。

他指，欖隧和屯門公路的車流中，貨車佔3成，是物流業界重要的通道，因此調整收費時，必須保持欖隧暢通，以免影響貨物交付。

梁世豪又指，屯門公路目前是免費，對價格敏感的司機未必會選用收費的欖隧，因此可以預期欖隧一旦實施分時段收費，轉用欖隧的司機也不會太多；不過當局聽到不同意見，認為可以部分時段收費可以較低，讓市民可以在特定時段，以優惠收費出行。

運輸業界：欖隧收費方案未必可吸引業界轉用 香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指，當局應該大幅下調欖隧收費，指目前欖隧向吉架貨櫃車提供優惠，只收35元，認為政府收回專營權後，也應該將收費下調至35元或以下，深夜非繁忙時段可以進一步減價，甚至免費。

他指，如果由落馬洲出發，行屯門公路到葵涌，比起經欖隧要多行約15公里，但屯門公路全日免費，政府目前提出的收費方案，未必可吸引業界改行欖隧。

實政圓桌立法會議員田北辰就指，新界往市區的交通，樽頸在於汀九橋，認為當局在確保汀九橋的車流佔容車量不超過120%之下，仍有空間進一步下調欖隧收費，他建議欖隧私家車繁忙時段收37.5元，一般時段收20元，非繁忙時段免費。



原文網址：https://www.881903.com/news2/local/2539297